Pular para o conteúdo principal

Projetos de assentos novos alvejam o mercado de baixo custo e de Longa distância

Com o crescimento das transportadoras de baixo custo (LCC) de longo curso, os passageiros pagam o preço de tarifas aéreas mais baixas por vôos mais longos - como em mais horas gastas no banco do meio. O surgimento de LCCs de longo curso e o crescimento contínuo em voos de curta distância levaram a novos projetos de assentos destinados a tornar o vôo em classe econômica mais conveniente, confortável e potencialmente mais lucrativo.

Comentários

Postar um comentário

Postagens mais visitadas deste blog

Dicas do jogo Airline Manager

Imagem
O jogo se chama  Airline Manager  e há algum tempo já é sucesso na rede social, porém resolvemos criar um tutorial para facilitar a vida de quem já possui sua empresa aérea ou deseja criar uma. Para tornar o jogo mais simples para o público em geral, os desenvolvedores permitem que você opere qualquer avião a partir de qualquer aeroporto. Por exemplo, um  Airbus A380  em uma pista de apenas 3000 metros de comprimento não é problema no mundo deste Apps. Frota O jogador inicia o jogo com um Boeing 737-800. A dica é vender a aeronave imediatamente para você começar a gerar um bom fluxo de caixa. Os aviões mais rentáveis  são: Airbus A380-800, Ilyushin II-96-400, Ilyushin II-86, Boeing B787-9, McDonnell Douglas DC-10-10, McDonnell Douglas MD-81, Mercure Dassault Aviation, British Aerospace BAC 111-500, nessa ordem. Visto que alguns dos modelos acima são muito caros, o melhor avião para começar o jogo é o  Mercure Dassault , que vai lhe dar retorno com apenas 15 horas de ope
Leia mais

Suposta compra de A340-300 pela Varig para substituir os robustos MD-11.

Imagem
Em meados de 2006 a pioneira tinha contrato para duas (2) aeronaves tipo A340-300 de segunda mão.Seriam recebidas em regime de leasing operacional, não se sabe de qual cia viriam as aeronaves, só se sabe que elas viriam. A pioneira definiu o quadrimotor da Airbus como sucessor dos jatos MD-11, na época chegou a ser definido os possíveis prefixos que seriam substituídos, seriam eles os PP-VTI e PP-VTK. Na época a Varig estava a busca de mais duas (2) aeronaves semelhantes para suas rotas de longa duração, infelizmente não aconteceu, o tempo e os problemas não deixaram...  Esperamos ter uma companhia que representasse o nosso Brasil como a Varig representou num passado próximo, mas isso só o tempo dirá!
Leia mais

História da Transbrasil

Imagem
1955 - A Transbrasil fundada em 05 de Janeiro e  iniciou suas operações como Sadia S.A. Transportes Aéreos. Foi entre as três maiores companhias do Brasil atrás da  Varig  e  Vasp. O início regular de seus serviços ocorreu no dia 15 de Março do mesmo ano, com 35 funcionários e cinco aviões (três Douglas DC-3 e dois Curtiss Commander C-46), em duas linhas: Joaçaba - Londrina - Baurú - Ribeirão Preto e Joaçaba - São Paulo - Videira - Florianópolis, com três frequências semanais cada uma. Naquela época, haviam 11 (onze) empresas aéreas regulares em funcionamento no país, transportando cargas e passageiros. 1959 - O processo de seleção natural e a necessidade de substituir os aviões adquiridos no fim da década de 1940 gradualmente, reduz o número das empresas ativas  no setor da avião comercial regular. Agora elas são apenas 7 (Varig, Vasp, Panair, Sadia, Cruzeiro, Sava e Nacional). Mas a Sadia continua crescendo, aumentando sua frota e ampliando suas rotas. 1962 - A Sa
Leia mais